Mit einem Druck von 17.000 Tonnen haben sechs Hydraulikzylinder die Brücke nach mehreren Monaten heute in die endgültige Position geschoben. Ein wichtiger Schritt, sagt Projektleiterin Jennifer Johannsen.
Der Lückenschluss funktioniert aber nicht in einem Rutsch, sondern im sogenannten Taktschiebeverfahren.
Millimeterarbeit über dem Tal
Heißt: Im Oktober 2025 wurde das erste betonierte 25 Meter lange Stück der Brücke auf einen Brückenpfeiler geschoben. Danach wurde ein weiteres betoniert, mit einer festen Verbindung zum ersten Stück. So wurde die Brücke 17 mal verlängert und immer wieder verschoben - in 35 Metern Höhe auf speziell eingefetteten Teflon-Platten. Heute hat die Brücke ihr Ziel erreicht und ist rund 390 Meter lang.
"Es ist ein super Moment, dass der Lückenschluss geglückt ist, [...] wir das Tal geschlossen haben und nun die Brücke zumindest schon mal zu Fuß von A nach B begehen können." Jennifer Johannsen, Projektleiterin Autobahn Westfalen.
Brücke soll nächstes Jahr komplett freigegeben werden
Der blaue "Vorbauschnabel" aus Stahl an der Spitze der gegossenen Fahrbahn wird jetzt zurückgebaut. So kann die Fahrbahn im Laufe des nächsten Tages mit den Fundamenten an der anderen Seite des Tals fest verbunden werden.
Im nächsten Bauabschnitt werden nun die Pfeiler mit der Fahrbahn verbunden. Später folgen die Asphaltierung sowie die Montage der Geländer und Schutzplanken. Im Laufe des nächsten Jahres soll die Brücke dann geprüft und schließlich für den Verkehr frei gegeben werden, sagt Jennifer Johannsen.
Unsere Quellen:
- WDR-Recherchen
- WDR-Reporter vor Ort
- Autobahn Westfalen
Sendung: WDR.de, Brückenneubau an der A45, 27.07.2026, 15:16 Uhr