Deutschlandticket wird teurer
Aktuelle Stunde . 18.09.2025. 34:27 Min.. UT. Verfügbar bis 18.09.2027. WDR. Von Daniela Rüthers-Becker.
Das Deutschlandticket soll ab dem nächsten Jahr 63 Euro kosten
Stand:
Das Deutschlandticket wird im kommenden Jahr wieder teurer: Der Preis soll von derzeit 58 Euro auf 63 Euro im Monat steigen.
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Zu den Kommentaren [19]Das habe die Verkehrsministerkonferenz in München einstimmig beschlossen, sagte Bayerns Verkehrsminister Bernreiter (CSU) nach der Verkehrsministerkonferenz in München. Erst zu Jahresbeginn war der Preis des Tickets von 49 Euro auf 58 gestiegen. Damit sich das Deutschlandticket überhaupt rechnet, helfen Bund und Länder jetzt schon mit Steuergeld aus - jeweils 1,5 Milliarden Euro.
Um den Preis zu halten, reicht das aber nicht aus. Darum soll es jetzt erneut teurer werden. Zudem hat der Bund bis 2030 zugesagt, jedes Jahr 1,5 Milliarden Euro zur Verfügung zu stellen, so dass "auf die Länder keine weiteren Belastungen" zukommen, sagte Bernreiter. Die Länder schießen einen Betrag in identischer Höhe zu. Der Bundesrat muss dem Plan noch zustimmen.
Streit zwischen Bund und Ländern
NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer bezeichnete die Preiserhöhung als "bedauerlich". Das sei "keine schöne Entscheidung". Der Grünen-Politiker wies der schwarz-roten Bundesregierung die Verantwortung dafür zu, die noch im Koalitionsvertrag einen stabilen Preis bis 2029 zugesichert habe.
Stefan Schnorr, Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, sprach dagegen von einem "guten Tag". Es gebe Klarheit, dass das Ticket dauerhaft Bestand habe. Der Bund habe trotz knapper Kassen die Mittel für die kommenden Jahre zugesagt. Auch Krischer bezeichnete die Zusage als "positiv".
Ab 2027 soll der Preis nicht erneut diskutiert werden. Ab dann soll ein Automatismus greifen, der Lohn und Energiekosten berücksichtigt. Dieser Index muss aber noch erarbeitet werden.
14 Millionen nutzen das Deutschlandticket
Das Deutschlandticket gibt es seit Mai 2023. Es wird nach Branchenangaben von rund 14 Millionen Menschen bundesweit genutzt. NRW-Verkehrsminister Krischer geht nicht davon aus, dass viele Nutzer das Ticket wegen der Preiserhöhung kündigen werden.
Mehr noch: "Wir wollen eine Marketingoffensive starten, um noch mehr Kunden zu gewinnen, dass noch mehr mitmachen. Dann kann der Preis hoffentlich stabil bleiben."
Unsere Quellen:
- Nachrichtenagentur Reuters
- Nachrichtenagentur dpa
- NRW-Verkehrsminister Krischer im Westblick-Interview
19 Kommentare
Kommentar 19: Klima und Umwelt egal schreibt am 18.09.2025, 19:59 Uhr :
Die deutsche Politik spiegelt wider, dass unsere Politiker absolut kein Interesse daran haben, die Klimakatastrophe abzumildern oder die Umwelt zu schützen. Egal, ob Verhinderung erneuerbarer Energien und von Elektroautos, Unterstüzung der Fleischmafia, der Jagdmafia oder der RWE AG, fehlender Rückbau von Schottergärten oder hier die Behinderung des ÖPNV. Ganz offensichtlich wird alles unternommen, um Probleme nicht zu beheben und Alternativen zu verhindern.
Antwort von Michael , geschrieben am 18.09.2025, 20:54 Uhr :
Für 58 Euro können Sie einen Monat lang mit der Bahn durch ganz Deutschland reisen. In welcher Form wird der ÖPNV denn behindert? Weil es fünf Euro teurer wird? Für Berufspendler von den Kosten her nach wie vor unschlagbar. Klimaschädlich und sozial unverträglich war meiner Meinung nach das Deutschland Ticket für neun Euro. Es wurde vielmehr Verkehr erzeugt, der nie stattgefunden hätte und letzendlich wird die Kostendrückerei auf dem Rücken der Angestellten im ÖPNV ausgetragen (Busfahrer, Straßenbahnfahrer, Tfz-Führer)
Antwort von Ticket , geschrieben am 19.09.2025, 09:29 Uhr :
@Michael,sie können noch so oft erklären wie günstig das Ticket noch ist, diese fünf Euro reißen aber sooo ein Loch in die Haushaltskasse, dass der dritte Urlaub oder das neue Smartphon gestrichen werden müssen, trotzdem stimme ich ihren Kommentaren zu,irgendwie muss doch alles bezahlt werden, günstig ist das Ticket für 63 € immer noch.
Kommentar 18: Heinz Meller schreibt am 18.09.2025, 19:57 Uhr :
.. beschlossen von unseren Angestellten, welche sich dieses Jahr eine Erhöhung von 600 Euro gegönnt haben ( und dabei ständig von Einsparungen schwafeln (..)) ; welche einen Fahrdienst in Anspruch nehmen können und vermutlich sehr vergünstigt fliegen können und selbstverständlich kostenfrei die Bahncard100 haben .. und nebenbei noch mindestens 5 stellig verdienen - nein : es ist kein Neid, sondern nur eine Feststellung und ich fahre eh lieber Auto und in der Stadt ( wohne in Düsseldorf ) nach Möglichkeit mit dem Fahrrad ! Wir können jetzt gerne und bestimmt auch zurecht, über Verbesserungen, Optimierung, Stadt/Land, usw des Tickets diskutieren, aber mir geht es vorrangig um Folgendes: mir gefiel der Gedanke und auch die relativ unkomplizierte Umsetzung von '1 Ticket für Alles - einfach einsteigen und losfahren' .. genau das, woran es in Deutschland nahezu überall mangelt : entbürokratisiert, einfach mal easymobeasy und für die Bevölkerung ! MfG / Wieviel geht monatl in UKR/Krieg ?
Antwort von Michael , geschrieben am 18.09.2025, 20:57 Uhr :
Ja, das ist der große Vorteil des Deutschland-Tickets, dass man überall damit fahren kann. Aber es muss nicht zum Nulltarif angeboten werden.
Kommentar 17: Jürgen Zimmermann schreibt am 18.09.2025, 18:43 Uhr :
Ich werde es wohl kündigen. Nutze es sowieso fast nicht wegen Laufproblemen durch kaputte Bandscheiben...
Kommentar 16: Herbert Gustavson schreibt am 18.09.2025, 18:04 Uhr :
Es ist immer noch günstig für 63 €, nach Abschaffung des 9 € Tickets habe ich für 12 Km Strecke wieder 94 € bezahlt nur weil eine Stadtgrenze dazwischen war. Natürlich ist es für Kurzstreckenfahrer etwas teuer, aber was wird nicht teurer? Mit diesem Ticket ist man immer gut bedient, obwohl oft Verbindungen nicht erreicht werden weil verspätete ICE`s Vorrang haben und man nur auf Hauptstrecken einigermaßen vorwärts kommt, und man je nach Wohnort fast 2 Jahre Ersatzbus fahren muss, also bei Terminen 2 Züge früher nehmen!
Kommentar 15: Roland schreibt am 18.09.2025, 18:03 Uhr :
Ich werde kündigen. Ich nutze es nur weil es bequem ist. Lohnen tut es sich nicht. Die es so wie ich nutzen, werden zuerst kündigen. Es wird ein noch größeres Verlustgeschäft.
Kommentar 14: Petra schreibt am 18.09.2025, 17:47 Uhr :
Das Jahresticket (Wertmarke für Schwerbehinderte) ist auch um 10€ teurer geworden. Es gilt allerdings für ein Jahr 104€.
Kommentar 13: Michael schreibt am 18.09.2025, 17:38 Uhr :
Das Deutschland Ticket ist prinzipiell viel zu billig. Sinn und Zweck sollte es doch sein Berufspendler zu entlasten und vom Auto auf die Schiene zu holen. Es kann nicht Ziel sein Spaßverkehr zu erzeugen. Nur ein Beispiel: Wenn man monatlich für 60 Euro statt wie früher etwa für 200 Euro durch NRW fuhr, dann haben die Verkehrsverbünde nun ein Defizit von 140 Euro. Um das auszugleichen bräuchte man mindestens zwei zusätzliche Nutzer. Momentan hat man aber maximal 0,3 zusätzliche Nutzer. Das Riesendefizit ist vorprogrammiert und wenn Bund und Länder nicht mit Milliardensummen Gegensteuern, dann werden die Verkehrsverbünde das Angebot im Nahverkehr einschränken. Und das wird letztendlich wieder die Berufspendler treffen, die letztendlich dann wieder von der Bahn auf das Auto umsteigen. Dann lieber Milliarden investieren um die ländlichen Regionen besser an den ÖPNV anzubinden.
Kommentar 12: Como schreibt am 18.09.2025, 17:24 Uhr :
Dann werde ich es vermutlich nicht mehr abonnieren. Es lohnt sich schon jetzt eigentlich für mich nicht, ich habe das Abo nur noch, weil es bequem ist und ich die Idee gut finde. Aber so oft nutze ich den ÖPNV nicht.
Kommentar 11: Udo aus RS-Lennep schreibt am 18.09.2025, 17:22 Uhr :
Teil 2: Da brauche ich ja keine Lohnerhöhung mehr!! Und auch keine Stromsteuersenkung (für Single-Haushalte) von 24,-- PRO JAHR!! Hier eine „Milchmädchenrechnung“ alá Politiker (in erster Näherung): 10 Mio. D-Tickets für AN (von 13,5 Mio. gesamt) werden 12 Monate x 50,-- teurer = 6 MILLIARDEN Mehreinnahmen!! Problem gelöst!! HINWEIS: meine persönliche Lösung ist bestimmt auch nicht der Weisheit letzter Schluss, ABER… entwickelt im Herbst 2023 in weniger als 1 Stunde!! Kernansatz: raus mit dem Individualverkehr aus den Städten! Sonst kann ich mir auch die Umweltzonen mit grüner Plakette sparen! Da ich hier nichts hochladen kann... Mail an die Aktuelle Stunde. mfg Udo aus RS-Lennep
Kommentar 10: Udo aus RS-Lennep schreibt am 18.09.2025, 17:18 Uhr :
Teil 1, ich kann diese endlose Diskussion über das D-Ticket nicht mehr hören/lesen! Schon wieder ein „Sondertreffen“ (was das wohl kostet??) nach monatelangen Diskussionen?? Das ganze Konstrukt „Deutschland Ticket“ war doch von vorneherein fehlerhaft! Der Slogan „one size fits all“ mag für Strickmützen und Baseball-Caps gelten, aber doch nicht für Fahrten mit dem ÖPNV innerhalb der Bundesrepublik! Es sollte doch JEDEM (!), vor allem jedem AUTOfahrer, einleuchten, dass eine Fahrt von RS => M (600 Km) teurer ist, als eine Fahrt von RS => W (15 Km)!! Beispiel: Ein lediger Arbeitnehmer 1 (AN1, Single-Haushalt, die werden ja gerne zu Vergleichszwecken herangezogen) fährt von RS-Lennep nach W-Barmen (also innerhalb von NRW): Preisstufe B, 30-Tage Ticket2000: 153,10,-- Ersparnis mit D-Ticket (-58,--): 95,10,-- PRO MONAT NETTO!! AN2 (ebenfalls Single) fährt von RS-Lennep nach D-Hbf Preisstufe C, 252,50,-- / Ersparnis: 194,50,-- PRO MONAT NETTO!!
Kommentar 9: Ticket schreibt am 18.09.2025, 17:10 Uhr :
Alles wird teurer, somit auch das Deutschlandticket, vor dem 49€ -Ticket (2023)kostete ein mtl. Ticket wegen unterschiedlicher Preisstruktur zwischen 60 - 100 Euro für 2 Zonen, die Inflationsrate beträgt von 2023-2025 insges. 10,2%, die Löhne stiegen für 2023-2024 ab März 2024 um 11,5% ab März 2025 sollen die Gehälter um 5,5 -5,8% angehoben werden im ö.D. da kann das Ticket nicht gleich teuer bleiben oder vielleicht noch billiger?
Kommentar 8: Mucki schreibt am 18.09.2025, 17:00 Uhr :
Guten Tag, was kostet dann das D-Ticket sozial mit Köln-Pass/Mobil-Pass im nächsten Jahr im Abo monatlich? 2. und was kostet das Abo-Ticket mit Köln-Pass/Mobil-Pass nur für Köln und nicht für ganz D. im nächsten Jahr bitte? oder 3. was kostet es für ganz NRW mit Mobil-Pass und ohne Rest-D? Es soll ja neue 3 Preisstufen geben? Könnten Sie das bitte raus finden und im WDR veröffentlichen und zu wann muss ich einen Wechsel vom jetzigen Sozial-D-Ticket-Abo dann beantragen? MfG Mucki
Kommentar 7: fatal schreibt am 18.09.2025, 16:56 Uhr :
Was soll das? Einmal was gutes erschaffen, dann immer draufhauen (Preise erhöhen) bis kaputt. Danach Krokodilstränen (war wohl doch keine gute Sache leider). Wir reden hier von Portokasse im Haushalt, da geht es ums WOLLEN, und daran mangelt es bei den AUTO-Parteien.
Kommentar 6: Martin Schmidt schreibt am 18.09.2025, 16:40 Uhr :
Um den französischen Außenminister Talleyrand zu zitieren: Es ist schlimmer als ein Verbrechen. Es ist eine Dummheit. Der gestiegene Preis wird Nutzer vertreiben und das grundsätzliche Problem der Unterfinanzierung des ÖPnV nicht ansatzweise lösen. Das hat man davon, wenn man Verkehrsprobleme von Leuten beheben lassen will, die unter "Verkehr" ausschließlich "Auto" verstehen.
Kommentar 5: Der Ehemalige schreibt am 18.09.2025, 16:18 Uhr :
Wie oft will uns die Politik noch verarschen? Obwohl stabilität zugesichert / Anstig an die Inflationsrate gekoppelt werden sollte, steigt der Preis unaufhörlich und deutlich stärker an. Ich habe den Glauben an eine sinnvolle Verkehrspolitik verloren und wir werden unsere Tickets kündigen. Dann werden wir jetzt auch wieder die Straßen / Autobahnen verstopfen und zum Verkehrskollaps dieses Landes beitragen. Bei der nächsten Wahl werde ich das berücksichtigen.
Antwort von Michael , geschrieben am 18.09.2025, 17:41 Uhr :
Sie können mit dem PKW für 58 Euro einen Monat durch ganz Deutschland fahren? Alle Achtung.
Kommentar 4: klein, klein, klein . . . schreibt am 18.09.2025, 15:57 Uhr :
mir ist nicht bekannt, wie viele Verkehrsverbünde es in Deutschland gibt? In NRW sind es meines Wissens vier . . Das bedeutet auch, dass es bei jedem Verkehrsverbund teure Wasserköpfe gibt. Pro Bundesland ein Verkehrsverbund reicht völlig aus und die sogenannten Stadtstaaten sind ein Witz und gehören in das entsprechende Bundesland integriert. Auf diese Weise lassen sich immense Kosten reduzieren. Allein in der Region D.dorf gibt es die Rheinbahn, doch Neuss hat eigene Verkehrsbetriebe. Dies erinnert mich an "Schildbürger" und Kirchturmdenken. Dieses kleinkarierte Denken verursacht Kosten ohne Ende. -Darüber sollte diskutiert werden, bevor die Kosten für die Nutzer erhöht werden. In anderen Ländern funktioniert dies und ein Blick nach Österreich zeigt es. . .
Kommentar 3: Stephan Schmitz schreibt am 18.09.2025, 15:49 Uhr :
Nun, geht immer noch. Immerhin deutschlandweit gültig. Allerdings werde ich es kündigen. Ich brauche Hauptsächlich Preisstufe A im VRR. Das ist als Aboticket ca. 96.- Euronen. Da drin sind aber auch noch Radmitnahme und ab bestimmten Zeiten kann eine weitere Person mitgenommen werden.
Kommentar 2: orx schreibt am 18.09.2025, 15:42 Uhr :
Dieser Kommentar wurde gesperrt, weil er gegen unsere Netiquette verstößt. (die Redaktion)
Kommentar 1: Tatjana Decker schreibt am 18.09.2025, 15:34 Uhr :
Man wird nur noch verarscht! Wem soll man eigentlich noch glauben und wen soll man wählen??
Antwort von Nachdenker , geschrieben am 18.09.2025, 16:05 Uhr :
Bevor die Länder aus ihren eigenen Haushalten mehr Geld in den ÖPNV geben, werden beim Kunden mehr Euros kassiert und auf die mangelnde Zuschussbereitschaft des Bundes geschimpft. Ein merkwürfiges Zusammenspiel der Politik an einer gute Sache.