Bonner OB Guido Déus : Bonn bleibt die nächsten Jahre Mega-Baustelle

Im August sollen sie voraussichtlich endlich starten: Die Abrissarbeiten der Vorlandbrücke. Ende 2028 soll sie dann wieder Autos und LKW über die Bonner Nordbrücke führen. Doch das scheint erst der Anfang zu sein. Auch die Nordbrücke selbst soll voraussichtlich neu und breiter gebaut werden. Hinzu kommen weitere Bauprojekte wie der Tausendfüßler.

Wir werden die ganzen 2030er Jahre mit einer Mega-Baustellensituation zu tun haben.  Guido Déus (CDU), Oberbürgermeister Bonn

Chaos auf den Straßen

"So schlimme Situationen, wie wir sie gerade haben, holen das Beste und das Schlimmste im Menschen hervor", erzählt Déus. Er beobachtet zwar Großzügigkeit in den Staus, aber genauso auch "wie der Eine dem Anderen auf die Motorhaube draufhaut".

Déus selbst haben die Staus noch nicht dazu gebracht aufs Dienst-Fahrrad umzusteigen, aber er freue sich über jeden, der das mache.

Aktuelle Baustellen sind erst der Anfang

Der aktuelle Zeitplan sehe vor, dass die Vorlandbrücke in diesem Jahr fertig abgerissen sein soll. 2026 solle dann laut Oberbürgermeister auch die Ausschreibung zum Neubau vergeben werden.

Der Neubau der Brücke solle sich dann "irgendwo in den 2030er Jahren anreihen, nachdem dieses Jahr hoffentlich auch noch mal die Frage abschließend geklärt wird, in welcher Breite die Brücke letztendlich umgesetzt werden wird."

Auch regionale Interessen sollen beachtet werden

Gerade würden rund 30 % des Schwerlastverkehrs in Köln abgefangen werden. Auch dort prognostiziert der Oberbürgermeister, dass es Brückensperrungen und - neubauten geben könne. Für ihn ein Grund, die Bonner Brücke breiter zu bauen:

"Ich würde mir wünschen, so wie uns im Moment die Kölner indirekt helfen, indem sie einen Teil unseres Verkehrs abfangen, dass wir ihnen eines Tages helfen können, wenn da die Brücken gemacht werden müssen. Dass wir auch da versuchen, diese Situation der Menschen mitzudenken, ein bisschen großflächiger zu denken."

Auf eine konkrete Spurenzahl sei er nicht festgelegt, aber der Verkehr müsse funktionieren. Seine Tendenz sei aber, "dass wir eine Spur mehr wirklich brauchen, so wie sie im Bundesverkehrswegeplan auch abgebildet worden ist. Das ist die Gesetzeslage, dass wir sie nicht unterschreiten können werden."

Kosten soll zum Teil der Bund zahlen

Doch der Oberbürgermeister verkündet auch eine gute Nachricht. Viele Strecken gelten nach der Sperrung der Nordbrücke als Umleitungsverkehr. "Was verkehrlich angeordnet wird und als Umleitung definiert wird, wird der Bund bezahlen", so Guido Déus.

Auch wenn die Straßen durch die vielen Pkw und Lkw kaputtgefahren werden, solle der Bund die Sanierung der Strecke übernehmen. Deswegen müsse sorgsam dokumentiert werden, welche Strecken zu den Umleitungen gehören und wie sich kommende Straßenschäden entwickeln.

Innenstadt dürfe nicht "ausbluten und sterben"

"Wir haben Umsatzeinbrüche, die mir geschildert werden, die sich irgendwo zwischen 20 und 40% bewegen, im Moment in der Innenstadt durch die Nordbrückensituation. Parkhäuser, die zu 30% weniger ausgelastet sind. ", so der Oberbürgermeister.

Deswegen sei es umso wichtiger die Menschen mit verschiedenen Verkehrsmitteln in die Stadt zu bringen.

Miteinander ist das Gebot der Stunde! Und dieses ewige Gegeneinander: Fahrrad gegen Auto, ich sage das mal etwas drastisch: Ich mag es nicht mehr hören und zwar von beiden Seiten nicht! Guido Déus (CDU), Oberbürgermeister Bonn

Déus fürchtet Image-Schaden

Der Bonner Oberbürgermeister fürchtet, dass die Stadt auch international einen schlechten Ruf bekommen könnte :"Wir sind zweites bundespolitisches Zentrum, wir sind UN-Stadt und wenn man das Thema Erreichbarkeit von Bonn im Moment anspricht, egal ob Deutsche Bahn oder über die Straße, dann weiß jeder direkt, dass wir da im Moment miserabel dastehen".

Der Podcast "Bonner Brückentage" erscheint regulär jeden Mittwoch um 6 Uhr.

Unsere Quellen:

Sendung: WDR 2 Rheinland, Lokalzeit, 15.07.2026, 17:31 Uhr